NINJABOLT／魔法のアーシング

トヨタマークXジオの回転数が不安定でアイドリング不調 ご存知でしたか？ あなたの愛車はドライバーであるあなたの為に毎日のドライブに魔法をかけています。 ECU/PCU（エンジンコントロールユニット / パワーコントロールユニット）の役割は読んで字の如くエンジンをコントロールするためのコンピューターです。 車は走っている間も、自宅の駐車場で次の運転まで待機している間もあなたの走行体験がより良いものになるように走行学習 / 停止学習しています。 3QNambsonでは、魔法のパーツをより安全に楽しんでいただく為に魔法のパーツ取り付け交換作業の際にショート事故をカンペキに防ぐためにバッテリーのマイナスターミナルを外す事を強く推奨していますm(_ _)m 責任問題のなすりつけ合いじゃなくって...。 普通に悲しいじゃないですか...？(´；ω；｀)💧 バチバチッ⚡⚡ヴィーッヴィヴィッ⚡⚡⚡って結構ビックリしますよ。 心臓バクバク。。 起こる必要、全く無いですので引き寄せないようにしましょう◎ え？まじで？俺にできるかな？？って心配になったあなたは、ぜひ3QNambsonサービスマニュアルをご覧ください◎  3QNambson サービスマニュアル  愛車に問題があるかどうかを見分ける方法・テクニック 長年大切に乗っていらっしゃるTOYOTA マークXジオ（型式：ANA10）の バッテリーマイナスターミナルを固定しているボルトのネジ目が余っている部分と バッテリー固定ステーの先端の部分に 3QNambson魔法のキャップナット 『 SUPERレア キャップナット M6 アカバニア 』 を取り付けました。 それから TMボルトセット を取り付け、 メインアースケーブル固定ボルトの魔法のボルト『 MEボルト 』を取り付けていきます。 Qヒューズ の交換も「EFI 1」「EFI 2」（エンジンフューエルインジェクション）を始めとするポイントを攻めております。 もともと、この当時のマークXジオという車は 信号待ちなどの停車時にアイドリングが安定しないという現象が多く報告されている車種で、回転数が750rpmを維持できず下回ってしまい、低くなった回転数を元に戻そうとECUが制御して回転数を上げ下げしたり、それも適わなくなるひどい症状の場合はエンストしてしまう事があります。 その

あーあーあー❗ さぁどうする？！サンキュー南部さん！ 2020年10月10日 YouTube プレミア公開💡 皆さんはどう考えますか？ #アーシング #魔法のボルト #魔法のヒューズ ＃静電気 #エンスト #マークX #3QNambson ぜひ皆さんも、3QNambson 魔法のボルト 魔法のナット 魔法のヒューズ 魔法のアースケーブルを使って、劇的に圧倒的にアーシングして愛車を軽く楽にスーッとコントロールして全く新たな走行体験を手に入れて人生を変えてください❗ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ LINE公式アカウントからカンタンにチャットでお問い合わせしていただけるようになりました！ぜひご利用くださいませ🍀🐝 友だち追加ボタンをクリックして3QNambsonのLINE公式アカウントと友だちになってください◎ 写真や動画、メッセージやノート機能を使って便利に新しい走行体験を手に入れてください❗ お得な最新情報や、LINE限定のクーポンなどもこれから発行される予定ですので気になる方はお友だち登録ぜひお願いします❗ お問い合わせ、メッセージお待ちしております*＼(^o^)／* ━━━━━━━━━━━━━━━━ 3QNambson さんきゅーなんぶさん お客様の喜びの感想 を お聞かせください♪ ご注文・何から始めたらいいのか？ 南部 紳におまかせください(^^)v shin.diamonds@gmail.com ━━━━━━━━━━━━━━━━ ↓↓↓ 必ず読んでください ↓↓↓  ※ 3QNambsonパーツで遊ぶ時 の お作法 が書いてあります。 3QNambson 魔法のボルトでアーシング ｜サービスマニュアルページ   https://nambson.blogspot.com/p/blog-p...   ━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━  ■   3QNambson 魔法のボルトでアーシング https://nambson.blogspot.com/   【 魔界 】  ■ Instagram（@nambu_shin）   https://www.instagram.com/nambu_shin/   【 ストーリーズと映え】 ■ Facebook（@南部 紳）   h

2020年10月7日 18時にプレミア公開❗ 南部、大ピンチ？！まさかエンストするなんて知る由もなく。 ニコニコ楽しそうに作業していますm(_ _)m #魔法のボルト #アーシング #静電気 #エンスト #マークXジオ #3QNambson

買って頂きました！ ただ買ってくれたのとは訳が違います。普段お買い物をしてくれているお客さま、会ったこともないお客さまがYouTubeを通して、僕の人となりを知ってくださって応援してくれて普段の仕事に役立つものを、とプレゼントしてくれました*＼(^o^)／* そんなことある？！笑 すごい時代です。 実際に会っていなくても僕たちはもう既に出会っている。 いい時代に生まれることが出来て両親、星の数ほどいるすべてのご先祖様に感謝します。 天文学的な数の命と愛と、宿命と運命の結晶のしずくが僕です。南部 紳でございます。 ずっと大切に使わせていただきます。 実際にツールとしてかなり革命的に役立っていてすごく嬉しいのですが、プレゼントしてくださったその目に見えない 『 想いやり 』 にただただ感動して心が氣持ち良いのです◎ 使う度にプレゼントしてくださったサトさんの 『 想いやり 』 に触れることができて僕はとても幸せです。 そんなサトさんダイハツムーヴ カスタムRS ターボ（LA150S）は現在アーシング・アースケーブルの同調直列つなぎのコツに氣がついたご様子❗飲み込みが早いでございます💡 どうやら彼と私で話し合った結果、少しばっかりアースケーブルを増やしすぎたのではないか？という仮説にたどり着きました。 アースケーブルを増やしたり、直列につないで同調させまとめてボディのマイナス設置にドンっと静電気を落としてあげるといった調子で楽しんでいたのですが、とある時から燃費計算も照らし合わせるとどうも燃費が落ちてきている... といっても平均燃費17~18km/L と低燃費ですが...(・・;)笑 高速道路では30km/Lを超えるとおっしゃっていました。 どこからかオーバーチューンになっていて、マフラーアースを少し氣合い入れてやるとすぐスッカスカになってしまう例のあの現象が出だした感じです。 なんだか、トルク感がなくなりスカスカ〜っとした走行感覚。 しかも20km/L以上あった良い燃費も下がってきてしまっている。 インタークーラ、マニホールド、スロットルボディといったエアフロ点火ラインの増設アーシングは並列 独立でボディにアーシングしていたのを直列に同調させてまとめてからボディーに落とすように変更。 アースケーブルを太くしたり、増やしたりしていた部分をサイズダウンしたり、思い切って